6月30日，由中鐵十二局承建的深南高鐵控制性工程——將軍嶺隧道順利貫通，標志著全線首條超2公里隧道貫通，為全線如期通車奠定堅實基礎。

將軍嶺隧道順利貫通（王子琪 攝）

將軍嶺隧道全長2173.8米，最大埋深105.17米，施工穿越淺埋段和斷層破碎帶，圍巖自穩性差，易發生變形塌方，施工風險高。

面對復雜地質條件，項目團隊以技術創新為支撐，構建多維度施工保障體系，引入三維激光掃描動態監測技術，實時監測捕捉圍巖變化，動態掃描精度達到5毫米，為施工安全提供精準預警；采用熱融工藝鋪設反粘式防水卷材，實現與基面緊密粘合，形成無縫屏障，消除滲漏隱患；還通過拱頂防脫空監測技術，全天候實時監測混凝土填充狀態，避免拱頂襯砌空洞，大幅提升了施工質量。

同時，建設者堅持“強化超前支護、嚴控開挖擾動、實時監測調整”的原則，綜合運用TSP地震波法、地質雷達等多種預報手段，提前探明掌子面前100米地層情況，實現了精準開挖與結構加固的雙重目標。在光面爆破環節推行定人、定位、定機、定質、定量的“五定”崗位責任制，通過分區作業與毫秒微差起爆技術，實現掌子面平整開挖，后續工序無縫銜接，質效齊升。

“事前規劃，事中把控，事后考核”，項目部通過細化管理“顆粒度”，構建全鏈條責任體系，形成閉環，并配套制定標準化作業、信息化物資管理及多層次質檢制度，進一步提升項目管理效能；為激發生產動能，項目大力開展勞動競賽，將考核周期縮短至3天，并與薪酬績效掛鉤，施工效率最高提升近20%；同時推進黨建與施工生產深度融合，以“楊鮮明創新工作室”為載體，組建黨員攻關突擊隊，推動“黨建+工程”雙軌考核機制落地，形成“關鍵崗位黨員領銜、關鍵環節黨員管控”的攻堅格局，實現優質履約，施工進度領跑全線。

中鐵十二局項目安全負責人閆吉介紹說，他們通過深入推行精細化管理，在隧道掌子面、二襯、洞口布設互聯互通的智聯應急通信系統，確保突發情況下信息傳遞暢通無阻，快速啟動應急預案；引入人員定位和智能進出洞識別系統，使得工程監控中心實時明確洞內人員工作位置，實現對施工人員的實時動態管理；還運用冷擠壓套筒連接技術，以物理擠壓方式替代傳統焊接，通過液壓設備將金屬套筒與鋼筋緊密咬合，大幅減少焊接作業，且無需復雜的焊前清理與焊后打磨工序，避免了電弧火花引發的火災隱患，做到了每班“工完料清”；在隧道內設置隔火板、接火斗、消防設施等裝置，“多管齊下”消除隧道火災風險，實現隧道安全貫通。

深南高鐵作為粵港澳大灣區連接廣西等大西南地區的重要通道，通車后將提升大灣區輻射效應，優化兩廣鐵路客運網絡，填補區域路網空白，對便利沿線出行、帶動區域經濟協調發展及落實“十四五”交通規劃具有重要意義。