當晨光穿透珠江口的薄霧，中鐵十四局獅子洋通道T11標段早已奏響建設交響曲。400余名建設者如精密齒輪般協同運轉，263根墩柱如雨后春筍般拔節生長，20臺鉆機精準落位，這幅壯闊的建設圖景背后，正躍動著以“數智建造”鍛造超級工程的澎湃脈動。

齊沙互通匝道橋施工現場（姚永紅 攝）

在獅子洋通道開工之前，珠江口已經有6條跨江通道，而獅子洋通道承載著特殊使命。面對日均10萬輛次的車流壓力，傳統單層通道已難解“堵城”之困。獅子洋通道集高速和一級公路、大跨徑鋼桁梁橋以及多重綜合樞紐互通立交于一體，中鐵十四局承建主線高速公路、齊沙樞紐互通和福隆互通兩座大型互通立交、廣深沿江高速拼寬、輪渡路改擴建等工程。

“這不僅是物理空間的跨越，更是基建理念的躍升?！痹讵{子洋通道數智中心，項目全景通過三維可視化模型一覽無余。建設者面對“雙層結構+超寬橋面”的施工難題，上層銜接國家高速路網，下層直通城市毛細血管，連接主橋、通聯鎮區，這種“雙循環”設計如同給大灣區裝上動力澎湃的“雙渦輪增壓”。齊沙、福隆兩大綜合樞紐更讓城市路網與高速路網實現“無縫換乘”。

“人算不如AI算”，133個形態各異的三柱門式蓋梁，傳統施工模式遭遇挑戰。建設團隊搭建“數字工廠”，通過BIM+GIS技術構建全息模型，利用AI實現視頻線上不安全行為判別和抓取，通過BIM實現可視化視頻及圖片交底，開展蓋梁施工鋼筋碰撞分析，在數百種數字化算法背后，實現鋼筋工程碰撞優化的最優解。智慧管控中心的巨型屏幕上，混凝土溫度曲線、設備運行狀態等數十個數據點實時跳動，讓“一屏觀全域，一鍵控全局”成為現實。

三柱門式蓋梁施工（姚永紅 攝）

在項目蓋梁施工現場，智能溫控系統正上演“冰與火之歌”?；炷练搅看?，內部水化反應導致升溫較快，建設團隊引入制冰機組實現混凝土入模溫度控制，通過混凝土智能溫控系統實現內降外保，每座蓋梁預埋的數個溫度傳感器組成“神經脈絡”，配合循環水冷系統，將內外溫差嚴格控制在25℃安全閾值內，芯部最高溫度控制在75℃以內。這種“數字養護”工藝，讓大體積混凝土溫控措施有效落地。

走進占地45畝的“兩區三廠”，數字化變革觸手可及。焊接機器人舞動著藍色弧光，15秒完成一個鋼筋接頭；智能滾絲機將剝肋鋼筋加工一次性合格率提升至99%；混凝土智能配送系統像“滴滴打車”般精準調度每一車物料。以機器代工人、以數智提質量，實現一類樁比例99.4%，保護層控制指標、混凝土強度合格率100%。通過“集中智造+模塊配送”新模式，材料損耗率下降18%，工效提升40%，讓傳統工地蛻變為“數智工廠”。

建設者們的付出贏得了市場的信任，在業主標段評比中，中鐵十四局標段榮獲第二批段一等獎榮譽，成為該集團在華南片區以干促攬、開拓市場的又一重要招牌。

站在30米高的蓋梁頂端俯瞰，珠江口碧波之上，這條鋼鐵巨龍已初現崢嶸。它不僅是物理空間的超級通道，更是一條貫通傳統基建與智能建造的轉型之路。