“左右同步偏差控制在2毫米以內，較以往人工卷尺測量的5毫米精度提升60%……”日前，在濰宿高鐵安丘汶河特大橋的連續梁施工現場，技術員李光仁正通過激光位移傳感器實時監控掛籃位移。這一精度的躍升，正是中鐵十四局以科技創新驅動施工品質邁向“毫米級”標準的生動縮影。

作為高鐵建設的重要參與者，中鐵十四局始終以科技為抓手，將智能監測裝備、自動化施工技術與數字化管理系統深度融入施工全流程，為“八縱八橫”高鐵網建設注入強勁動能，推動工程品質向更高標準邁進。

利用激光位移傳感器實時監控掛籃位移（張素香 攝）

連續梁施工作為高鐵建設的“咽喉工程”，工藝復雜、精度要求嚴苛，直接影響線路整體質量與運營安全。“我們必須分毫必爭、‘質’在必得。”中鐵十四局濰宿項目負責人白志濤介紹說，他們共有10座連續梁施工，每座連續梁都有12道工序、48個關鍵控制點，任何細微偏差都可能影響整體質量。

為攻克技術難關，該項目部積極響應建設單位連續梁施工安全管理專項提升行動，成立由項目經理牽頭、總工程師負責、20名技術及質量骨干組成的專項提升小組，將高標準要求轉化為8類23項具體任務清單，構建起“人人有責、層層把關”的質量責任體系。

精度提升的背后，是科技創新的硬核支撐。該項目部引進4套激光位移監測系統，實現掛籃走行速度精準控制在每分鐘8到10厘米，同步性提升70%，單次作業時間壓縮37.5%。針對鋼絲繩易磨損這一行業常見難題，技術團隊創新研發出磁吸護角裝置，采用高強度耐磨橡膠材質，通過強磁吸附有效保護鋼絲繩，使其使用壽命延長1倍，單次更換成本降低500元，目前已在6個工點推廣，累計節約成本超4萬元。

在近日建設單位組織的連續梁質量評比活動中，安丘汶河特大橋跨汶河北大堤連續梁以梁體線型偏差小于2.8毫米、混凝土強度達標率100%、關鍵工序一次驗收合格率99%的優異數據，在全標段5個工點中脫穎而出，獲通報表揚。

雄商高鐵鋪軌施工（項目部 供圖）

與此同時，我國“八縱八橫”高速鐵路網京港（臺）通道的重要組成部分——雄商高鐵建設現場，科技創新同樣成為質量提升的核心動力。項目部按照“工裝保工藝，以工藝保質量，以質量保安全”的原則，積極研究推廣無砟軌道新工藝工裝，軌道板的上浮和橫向位移的約束效果明顯提升，各項指標遠超質量標準。

此外，在該項目鋪軌基地，智能監控系統實現對重要區域的全天候、多角度覆蓋；“智能群吊”技術將傳統32人協同操作優化為1人主控、6人輔助的自動化作業模式，使500米長鋼軌裝車時間縮短至5分鐘以內。同時，最新投用的多線鋪軌一體機可實現在一條線路上同步完成雙線鋪軌，無需換線作業，使鋪軌準備時間縮短50%，施工人員減半，顯著提升安全質量，實現了鄰線鋪軌與焊軌同股道作業、車站雙線同步鋪設等六大突破。

“科技創新是破解難題、提升工程品質的關鍵引擎。”該公司技術負責人表示，下一步，他們將繼續錨定“毫米級”建設標準，持續引入數字化管理平臺、智能巡檢機器人等前沿技術，推進科技創新與工程建設深度融合，為完善我國“八縱八橫”高鐵網、推動交通強國建設貢獻鐵建力量。