胡清碧，鐵道兵一師工程師，爆破專家，中共九大代表，四屆全國人大代表。圖為胡清碧（左二）在襄渝鐵路指導(dǎo)施工。

我于1965年8月從成都鐵路工程學(xué)校畢業(yè)，到鐵道兵一師參軍入伍。從此隨部隊轉(zhuǎn)戰(zhàn)南北19年，先后參加了成昆、襄渝、兗石鐵路建設(shè)，直到1984年轉(zhuǎn)業(yè)離開部隊。幾十年過去了，每當(dāng)回想起軍中那段激情燃燒的歲月，我們鐵道兵戰(zhàn)士艱苦奮戰(zhàn)的場景總是一幕一幕地浮現(xiàn)在腦海里，揮之不去，令我難以忘懷！

會戰(zhàn)蜜蜂箐便是這眾多場景之一。

（一）

1966年，我們鐵1師擔(dān)負(fù)的成昆鐵路一昆段（一平浪至昆明）工程，進(jìn)入最為緊張的決戰(zhàn)階段。

蜜蜂箐2號隧道長1338米，在成昆線算不上長大隧道，但此時離鋪軌最多只有半年時間，按當(dāng)年鐵道兵部隊的施工技術(shù)水平，工期特別緊張。而這里西距廣通還有30多公里，是從昆明鋪軌過來的先經(jīng)之地，所以工期只能提前，不能延后。

我們到新工點后，只簡單安營扎寨便立即投入緊張的施工。在連續(xù)四五個月的時間里，部隊每天4班倒，連軸轉(zhuǎn)，沒有休過星期天和節(jié)假日。時逢高原多雨季節(jié)，那條連接滇緬公路、跨過響水河、分岔通往3個洞口的施工便道，經(jīng)常泥濘不堪，全靠施工部隊在倒班間隙分段維修；否則，施工物資和人員都無法進(jìn)出。連工程技術(shù)人員、營連勤雜人員都隨叫隨到，去完成物資裝卸、現(xiàn)場清理等臨時性工作，工地上整天一片忙碌。

（二）?

蜜蜂箐2號隧道出口石質(zhì)堅硬，施工中采用日式鉆孔臺車全斷面開挖、毫秒電雷管爆破、錨桿噴混凝土支護(hù)等新技術(shù)。一營技術(shù)組內(nèi)，我們幾名剛分來的實習(xí)生被派去學(xué)習(xí)運用這些新技術(shù)新工藝，我就到了導(dǎo)坑掌子面上學(xué)習(xí)毫秒電雷管爆破作業(yè)。

要熟練掌握這套新技術(shù)，不僅需認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)技術(shù)理論，更要到現(xiàn)場實地觀察，親手操作，在不斷實踐中修正方案，尋得最佳爆破效果。我就堅持和鉆孔班、爆破班一道，每天都到施工現(xiàn)場去，從選雷管、加工炸藥包、裝炮眼、連接爆破網(wǎng)絡(luò)，到檢測、起爆一道道工序去學(xué)、去看、去做，并把好關(guān)。有時還要登上臺車，與鉆孔班一起研究布眼、鉆孔方案。每當(dāng)炮聲響過，我也和他們一樣率先沖進(jìn)現(xiàn)場，排除隱患，查看爆破效果，確認(rèn)安全后其他施工人員才能進(jìn)入。那時，爆破面上硝煙彌漫，粉塵像濃霧一樣擴(kuò)散。特別是導(dǎo)坑還未貫通時的掌子面，爆破后，濃烈的硫黃味和濃厚的粉塵往往讓人睜不開眼、開不了口。施工每天4班倒，晝夜都分別有兩次爆破作業(yè)。大家照顧我是女同志，開始只讓我白天進(jìn)隧道，晚上不讓去，到放炮時間也不叫我。為了掌握夜班放炮的實情，我除了囑咐爆破班同志晚上叫我外，還根據(jù)壓風(fēng)機(jī)房機(jī)器聲響、停的規(guī)律把握時間，甚至在睡覺前多喝水，晚上好醒來，以免誤時。

就是這樣，從蜜蜂箐2號隧道開始，我便與爆破作業(yè)結(jié)下了不解之緣。

在那以后的鐵路施工中，我曾親手開展過無數(shù)次大、中、小型爆破作業(yè)。每當(dāng)炮聲響過，看到一座座山頭被炸開，一條條溝壑被填平，在那里建成了路基、車站、橋涵時，心中總會涌起成就感和當(dāng)鐵道兵戰(zhàn)士的自豪感；自己也逐漸從原來膽小瘦弱的小女兵成長為一名常年奔走在鐵路工地上的女炮手。

（三）

在蜜蜂箐隧道會戰(zhàn)中讓人難以忘懷的，還有那場突如其來、驚心動魄的泥石流，以及面對災(zāi)難時，戰(zhàn)友們表現(xiàn)出的英勇與頑強(qiáng)。1966年8月26日夜，我和爆破班隨夜班連隊一起進(jìn)隧道繼續(xù)施工。此前，陣雨已下了半個多月，當(dāng)天深夜突然下起了瓢潑大雨。當(dāng)我放完炮，準(zhǔn)備返回時，洪水已經(jīng)漫入隧道口近一人深，無法步行出洞。戰(zhàn)士們只好把我扶上運渣的電瓶車頂，送出了隧道。此時，四周全被隆隆的洪水聲淹沒。回到宿舍，水已漫入室內(nèi)，鞋子、雜物都漂在水上。不多時，門外那塊巨石突然被卷入洪水中沖出了100多米遠(yuǎn)。正當(dāng)我們幾個女同志緊張害怕時，營部電話通知我們緊急到隧道口上方的技術(shù)組辦公室躲避。天亮一看，我們平時上下班往返的山溝已面目全非。2號、3號隧道之間的那座涵管，連同基礎(chǔ)被沖出了100多米遠(yuǎn)，留下一個巨大的豁口。靠河邊的房子沒有了，營部的庫房也倒塌在洪水中。這時，從二、三營駐地傳來了更加不幸的消息：

昨夜凌晨，從大箐溝山頂下來的洪水和泥石，裹挾著1、2號隧道口之間施工的棄渣，形成了巨大的泥石流，瞬間填平了大半個山溝，造成很大的人員傷亡和物資損失。

早上，附近一團(tuán)的戰(zhàn)友給我們送來了饅頭，可誰有心思吃呢？直到中午，教導(dǎo)員進(jìn)行心理疏導(dǎo)，大家才慢慢止住悲傷。一連好多天，干部戰(zhàn)士心里全都沉甸甸的，那兩條山溝里的空氣也顯得格外凝重。

雖然遭受如此巨大的傷痛，但部隊并沒有垮下。大家一邊尋找、掩埋烈士遺體，一邊擦干眼淚，清除淤泥，擦洗機(jī)具，又立即投入施工。同志們決心化悲痛為力量，把遇難戰(zhàn)友留下的擔(dān)子挑起來。隧道施工一天也沒有停歇過，這讓我平生第一次深深體驗到“不怕犧牲，英勇奮戰(zhàn)”的精神。

我們一營在熟練掌握了日式臺車使用的相關(guān)技術(shù)后，施工進(jìn)度加快了許多，終于搶在11月底貫通了隧道，提前完成了施工任務(wù)。在鋪軌機(jī)到來前，我們又整裝奔向鐵1師在金沙江的新黃段（新江至黃瓜園）施工管區(qū)，拉開了“苦戰(zhàn)金沙江”的序幕。

當(dāng)年，鐵道兵戰(zhàn)士就是這樣心懷祖國，在“艱苦為榮、勞動為榮、當(dāng)鐵道兵光榮”的“三榮思想”激勵下，從一個戰(zhàn)場奔向又一個戰(zhàn)場。