肖明清，男，中共黨員，1992年7月參加工作，鐵四院副總工程師，全國勘察設計大師、中國鐵建首席專家。從業28年來，一直奮戰在高速鐵路隧道、水下隧道、城市隧道設計研究一線，領銜設計和研究的50多座大型水下隧道，創造了多項全國乃至世界之最，把我國大型水下隧道設計建造技術推上了新高度，培養了一大批擎舉鐵四院水下隧道“金字招牌”的年輕技術骨干。在他的努力下，鐵四院成為我國水下隧道設計業績最多、領域最廣、工法最全的設計企業。

2018年1月，鐵四院主持的“高速鐵路獅子洋水下隧道工程成套技術”榮獲2017年度國家科技進步二等獎，這是該項目第一完成人肖明清第三次獲得國家科技進步獎，也是他憑借水下隧道技術第二次站上國家最高技術領獎臺。

廣深港高鐵獅子洋隧道長10.8公里，設計時速350公里，是世界上行車速度最高、國內最長的水下隧道，被譽為“中國世紀鐵路隧道”。2010年9月，在隧道盾構掘進遇阻、盾構技術受到質疑之時，肖明清力排眾議，大膽創新，科學研究，化解風險。所開發的“特長盾構隧道地中對接技術”解決了深水、寬海域特長水下隧道的修建難題；所形成的“高速鐵路水下盾構法隧道設計關鍵技術”，創造了盾構機對向施工、在水下60米深處精確對接的世界紀錄。

銳意改革、勇于開拓，是肖明清的一貫追求。我國水下隧道建設起步晚，當國際地下空間開發的迅猛進步之時，我國地下隧道，尤其是水下隧道的發展幾乎還是空白，沒有可以借鑒的案例。正在此時，肖明清勇挑重擔，在前輩隧道勘察設計研究成就的基礎上，盯住隧道技術的一個個熱點和難點問題，勤奮學習、刻苦專研、虛心求教、潛心創新，探索出了一條立足于我國環境需求的水下隧道研究之路。

武漢長江隧道是首座穿越長江的交通隧道，被譽為“萬里長江第一隧”。它的通車運營，實現了中華民族 “隧穿長江”的夢想，打破了以往大直徑盾構只適用于軟土地層的局限，開創了我國在復雜條件下修建大直徑盾構隧道的先河。在肖明清及團隊的努力下，武漢長江隧道破解了5大世界級難題，取得了10余項國家專利，特別是“穿江越城”的先進盾構技術，為我國城市交通發展的“地鐵時代”提供了有力的技術支撐。

全長10115米的瀏陽河隧道，原先跨越瀏陽河設計為橋梁，由于線路與瀏陽河的交角小，水利部門堅決不同意架橋方案，被迫改為隧道穿越方案，這是鐵路第一次以隧道穿越城區和河流。面對這一千載難逢的機遇，業主、施工方都沒有把握，肖明清臨危受命，在時間緊、任務急的關頭，他調動了自己所有的知識儲備和積累，通過周密的勘察調研，在建設、設計、施工等多方的聯合攻關下，工程攻克了一系列技術難題，成為了鐵路以隧道方式進入城市的一個創新范例。

工作中，肖明清堅持把“一人做貢獻變為一群人做貢獻”“把一人引領變為團隊進步”。在他的言傳身教和悉心指導下，一批批隧道專業技術骨干在國家重點工程項目中鍛煉起來，快步成長，并逐步獨當一面。