張丕界，男，中共黨員，1983年7月參加工作，中鐵十一局副總經(jīng)理、總工程師。從業(yè)30多年來，始終站在施工一線和行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新前沿，是我國高原高寒鐵路施工技術(shù)進步的重要參與者，我國復(fù)雜地質(zhì)長大鐵路隧道技術(shù)進步的重要推動者，十一局橋梁施工技術(shù)進步的引領(lǐng)者。他領(lǐng)導(dǎo)主編、參編國家和行業(yè)標準40多部，獲詹天佑獎15項、魯班獎13項，國家科技進步特等獎1項、二等獎1項、省部級科技進步獎71項、國家專利授權(quán)858項，為十一局鍛造高鐵施工全產(chǎn)業(yè)鏈作出了突出貢獻。榮獲“茅以升科學技術(shù)獎”（鐵道工程師獎）、“全國建筑業(yè)優(yōu)秀總工程師”“湖北省勞動模范”等榮譽。2006年享受國務(wù)院政府特殊津貼。

他參與指導(dǎo)青藏鐵路安多至拉薩段鋪架施工技術(shù)，攻克了高原高寒、空氣稀薄、大氣壓低、氧氣嚴重不足、常發(fā)大風等惡劣氣候條件下鋪架的有關(guān)技術(shù)難題。主持并組織了西藏自治區(qū)科技廳立項的“高原高寒地區(qū)鐵路橋梁預(yù)制施工技術(shù)研究”，達到國際先進水平；主持的《青藏鐵路安多至拉薩段鋪架綜合施工技術(shù)》榮獲湖北省科技進步一等獎，青藏鐵路工程榮獲國家科技進步特等獎。

他參與指導(dǎo)被列為世界級施工難題、號稱“地質(zhì)博物館"、宜萬鐵路全線8大風險隧道之首--馬鹿箐隧道項目施工，攻克了特大體量巖溶水帶來的施工安全風險控制難題。他主持的《宜萬鐵路高壓富水大型充填巖溶及斷裂帶隧道修建技術(shù)》榮獲中國鐵道學會特等獎，《馬鹿箐隧道巖溶潰水風險控制及處治技術(shù)》榮獲中國施工企業(yè)管理協(xié)會一等獎、湖北省科技進步三等獎。

他主導(dǎo)研制了適用于極小曲線半徑橋梁架設(shè)的節(jié)段拼裝架橋機，獲得了國家發(fā)明專利，成功應(yīng)用于國內(nèi)呼準鐵路黃河特大橋和新加坡軌道交通工程施工，填補了十一局自研自制裝備出口的空白。

他主導(dǎo)制定了十一局《關(guān)于推進技術(shù)創(chuàng)新工作的規(guī)定》，開展多種形式的學術(shù)、技術(shù)交流和業(yè)務(wù)學習，努力提供機會和創(chuàng)造條件；主導(dǎo)實施了十一局“三百人才”計劃（100名研究生，100名專家型人才，100名高素質(zhì)的項目指揮長），為各類人才成長提供了基礎(chǔ)、拓寬了空間、提供了支持；主導(dǎo)制定了十一局《科技型專家人才評選管理辦法》和《內(nèi)部專家?guī)旃芾磙k法》，建立了隧道、橋梁、鋪架、“四電”等9個內(nèi)部專家?guī)?，帶動企業(yè)技術(shù)進步和人才成長，并在在中國鐵建系統(tǒng)率先對優(yōu)秀的專家型技術(shù)人才按月予以特殊補貼。

他主導(dǎo)推進了十一局高層次創(chuàng)新平臺的建設(shè)工作，牽頭推進國家認定企業(yè)技術(shù)中心、技術(shù)分中心、國家級工程教育實踐基地、博士后科研工作站、院士工作站、高新技術(shù)企業(yè)、BIM中心等平臺建設(shè)，帶領(lǐng)博士碩士團隊，大力推進產(chǎn)學研結(jié)合，攻克前沿技術(shù)，先后攻克了中國“天眼”、杭州灣跨海大橋、國內(nèi)首條中低速磁浮鐵路——長沙中低速磁浮鐵路綜合施工技術(shù)等一批超級工程施工難題。十一局博士團隊中，1人成為中國鐵建專家、1人成長為十一局副總工、3人走上工程公司總工程師崗位，對十一局工程技術(shù)人員走專業(yè)成才道路起到了良好的示范引領(lǐng)作用。