“南昆鐵人”馬鴻臣

馬鴻臣，1938年12月出生，中共黨員，中鐵十七局原副總工程師。自1965年唐山鐵道學院畢業(yè)后，先后參加了貴昆、成昆、襄渝、萬白、青藏、大秦、南同蒲、南昆等十余條鐵路干線建設,為祖國的鐵路建設事業(yè)拼搏到生命的最后一息，被稱為“南昆鐵人”。

1992年至1995年底擔任十七局南昆指揮部副指揮兼總工程師期間，他白天上工地、晚上看圖紙；遇到棘手問題時，他常常“青燈黃卷到天亮”。南昆線被稱為中國鐵路的“地質博物館”。十七局所擔負的管段內(nèi)95%是溶巖、滑坡、錯落體、膨脹土等不良地質，是全線的病害重災區(qū)之一。1993年11月，就在白石山隧道即將貫通的時刻，掌子面突然出現(xiàn)了一個高39米、寬45米、長265米的特大溶洞群，此事驚動了鐵道部，時任部長韓杼濱指示，要想盡一切辦法戰(zhàn)勝溶洞，確保按期鋪軌。馬鴻臣吃住在工地，率領技術攻關小組，多次冒著生命危險深入溶洞處進行勘察，很快制定“清理淤泥、排除危石、加固洞壁、洞中筑洞”的施工方案，使鋪軌按期通過白石山隧道。在他的辛勤付出下，十七局在南昆鐵路西段第一個炸響山炮；第一個創(chuàng)造出隧道掘進單口月洞超百米的紀錄；管區(qū)內(nèi)的重點難點工程第一個突破；在全線的勞動競賽活動中奪得第一名……

1995年10月，馬鴻臣到昆明匯報工程進展情況時，突然頭腦眩暈，幾近暈倒。會議結束后，在隨同人員的勸說下去醫(yī)院檢查，結果是肺癌已轉移腦部，醫(yī)生要求馬上住院治療。但他不顧醫(yī)生的再三勸阻，當天返回工地，對58公里管段內(nèi)的病害工程逐一進行了檢查，對注意事項一一進行交待。辦完這些事準備住院的時候，又接到鐵道部南昆指在貴州興義召開“病害工程技術研討會”的通知。大家勸他別參加了，他眼里充滿了懇切的淚花：“我是工程技術負責人，技術上的問題，我不去別人說不清楚啊！”。他拖著病痛的身體認真講解“先清后固、先疏后治”的獨門絕技，得到了與會專家和領導的一致好評。

1995年11月23日，組織派人強行把他送到醫(yī)院，他還念念不忘職責使命。對前來探望的領導和同志們，他除了詢問南昆鐵路后續(xù)情況，便是念叨：“我不能工作了，還得花錢，心里總不踏實。如果病治不好，就不要白花錢了！” 1997年5月31日，馬鴻臣同志在西安病逝，年僅59歲。而就在那個月初，中華全國總工會破例增加一枚“全國五一勞動獎章”，并到醫(yī)院予以頒發(fā)。這枚獎章至今熠熠生輝，鐫刻著他為祖國、為企業(yè)拼搏奉獻的堅定初心。

馬鴻臣住院期間與小孫子在一起